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AgriCensus 9 月 22 日報道，中國港口擁堵和燃料成本上漲導致幹散貨商品運費上漲。

AgriCensus 監測的大多數路線的費率已連續第二周上漲。

報告稱

，我國港口的擁堵仍然是影響全球貨運市場的關鍵因素，大量港口庫存造成瓶頸和船隻排隊。

一位我國貨運貿易商告訴 AgriCensus：“由於中國港口的高庫存在一周內繼續增加，貨運量的增加仍然是由於港口擁堵。”

報告稱，9 月 13 日襲擊我國沿海的台風 Chanthu 的餘波仍在影響當地港口的物流。

“台風過後
，我國所有四個船舶部門都出現了擁堵情況；好望角型

、巴拿馬型、超靈便型和靈便型，”另一名貨運貿易商稱。

據貿易消息人士稱，由於最近爆發的 COVID-19
，交通擁堵也有所增加，隔離措施的增加導致進一步的延誤。

AgriCensus 稱，例如，港口城市莆田自 9 月 10 日以來一直處於封鎖狀態，因為這是我國最近報道的最嚴重的 Covid 爆發之一。

一位我國貿易商稱：“港口運營可能受到莆田港口最近爆發的新冠肺炎疫情的影響。”

報告稱

，與此同時

，貨運成本也受到燃料價格上漲的影響。

在 AgriCensus 監測的期間，大多數航線的運費略有增加
，美國太平洋西北港口和我國之間的巴拿馬型運費目前為 44.56 美元/噸，而從巴西東南部到我國的運費上漲至 66.62 美元/噸。

報告稱，由於在與颶風 Ida 相關的中斷後逐步恢複運營，從美國海灣港口到我國的巴拿馬型船運價保持穩定在 81.18 美元/噸。

AgriCensus 表示，與前一周相比，從美洲穿越大西洋到歐洲的貨物有所增加，從巴西和美國海灣到荷蘭的巴拿馬型航線分別估價為 22.37 美元/噸和 32.10 美元/噸。

報告稱，在黑海地區，由於北非需求強勁
，前往我國的巴拿馬型船運價上漲至 65.18 美元/噸，而穿越地中海至北非的船隻運價為 35.00 美元/噸。