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據 Freight Waves 6 月 28 日報道，幹散貨航運業上半年表現最佳，好望角型、Panamex 和 Supramax 船的運價高達 30,000 美元/天。
“今年的顯著反彈尚未失去動力，”國際海事戰略在其最新展望中表示。
根據 Clarksons Platou Securities 的數據，好望角型船舶的價格上漲至 33,300 美元/天，而巴拿馬型船舶的收入為 32,800 美元/天，而超靈便型船舶的價格為 31,600 美元/天。
報告稱，所有三個尺寸類別的費率同時超過 30,000 美元的情況很少見，因為它們在兩周內出現了這種情況。 Freight Waves 寫(xie)道(dao)，巴(ba)拿(na)馬(ma)型(xing)和(he)超(chao)靈(ling)便(bian)型(xing)油(you)輪(lun)的(de)費(fei)率(lv)目(mu)前(qian)處(chu)於(yu)今(jin)年(nian)的(de)新(xin)高(gao)，前(qian)者(zhe)的(de)費(fei)率(lv)是(shi)五(wu)年(nian)平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)的(de)兩(liang)倍(bei)多(duo)，而(er)超(chao)靈(ling)便(bian)型(xing)油(you)輪(lun)的(de)費(fei)率(lv)是(shi)其(qi)三(san)倍(bei)多(duo)。
油籽通常在巴拿馬型船（可載運 60,000-100,000 載重噸）以及較小的靈便型（35,000-50,000 載重噸）或超靈便型運輸船（50,000-60,000 載重噸）上運輸。
Braemar ACM Shipbroking **幹貨分析師 Nick Ristic 告訴 American Shipper，市場的力量似乎來自較小的船舶，而不是好望角型（超過 150,000 載重噸）。
“Handie [Handymaxes] 和 Supras [Supramaxes] 的交易非常好，但對於 Capes 來說，它一直相當平均。由於 COVID 導致這些市場供應緊張，因此存在許多效率低下和區域失衡的情況，因此考慮到這一點，我們預計隨著我們接近今年年底和 2022 年初，情況會有所降溫。”引述說。
“我們不認為利率會跌落懸崖，但考慮到基本麵，這些水平似乎無法持續更長的時間，”裏斯蒂克補充道。
幹散貨市場包括鐵礦石、煤炭、穀物、油籽、鋼鐵、水泥、林產品、農產品、有色礦物和金屬。
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